Vuelos autónomos en organismos públicos
DJI Dock 3 para organismos públicos: seguridad, emergencias e inspección 24/7
Implantamos soluciones drone-in-a-box con DJI Dock 3 y aeronaves Matrice 4D y 4TD para policía local, protección civil, bomberos, ayuntamientos, diputaciones, autoridades portuarias y gestores de infraestructuras: Drone as First Responder, vigilancia preventiva, respuesta a emergencias e inspección de activos, en dock fijo o instalado sobre vehículo. Todo gestionado con DJI FlightHub 2 y convertido en incidencias, evidencias e informes con BlueAiDock.
Operación autónoma
Radio operativo
Recarga del dron
Protección del dock
Visión térmica M4TD
Docks por vehículo
Qué resuelve DJI Dock 3 en cada organismo
| Organismo | Solución Dock 3 propuesta | Resultado operativo |
|---|---|---|
| Policía Local | Drone as First Responder (DFR) desde comisaría o base municipal; vídeo RGB/térmico al centro de control y apoyo a la valoración inicial. | Mayor conciencia situacional antes de la llegada de las patrullas. |
| Protección Civil y bomberos | Vigilancia preventiva de interfaz urbano-forestal, apoyo inicial a incendios, búsqueda de personas y evaluación de daños. | Cobertura programada, observación térmica y apoyo a la toma de decisiones. |
| Ayuntamientos y diputaciones | Inspección de caminos, obras, vertederos, patrimonio, parques periurbanos y zonas inundables. | Evidencia geolocalizada, repetibilidad y trazabilidad de incidencias. |
| Autoridades portuarias y costas | Vigilancia de muelles, accesos, láminas de agua, vertidos y apoyo a emergencias. | Observación remota de activos y respuesta más informada. |
| Gestores de infraestructuras públicas | Inspección de puentes, taludes, túneles, líneas, activos energéticos y plantas fotovoltaicas. | Menor exposición del personal y campañas de inspección repetibles. |
Estación, aeronave y emplazamiento
El DJI Dock 3 puede instalarse de forma fija en un edificio municipal, parque de bomberos, centro de coordinación o infraestructura crítica. Cada ubicación debe evaluarse desde el punto de vista de cobertura radio, conectividad, obstáculos, GNSS, zonas de contingencia y seguridad física.
DJI Matrice 4TD
Configuración prioritaria para seguridad, emergencias, búsqueda de personas, incendios y operación nocturna, por sus capacidades RGB y térmicas combinadas.
DJI Matrice 4TD
Configuración prioritaria para seguridad, emergencias, búsqueda de personas, incendios y operación nocturna, por sus capacidades RGB y térmicas combinadas.
D-RTK 3 Relay
Elemento a valorar en entornos urbanos complejos, áreas con obstáculos o emplazamientos con necesidad de mejorar cobertura de comunicaciones y posicionamiento.
Estudio de emplazamiento
Análisis de cobertura radio, conectividad primaria y de respaldo, obstáculos, calidad GNSS, zonas de contingencia y seguridad física antes de fijar la ubicación definitiva del dock.
Dock fijo y dock instalado sobre vehículo
DJI Dock 3 puede desplegarse de forma fija o instalarse sobre vehículo. La capacidad móvil permite llevar una base autónoma de drones a zonas donde no existe infraestructura fija o donde el riesgo cambia por temporada, incidente o evento. El despliegue móvil no sustituye al dock fijo: ambos modelos son complementarios. El fijo aporta presencia continua sobre un área definida; el embarcado preposiciona la capacidad aérea cerca de un incidente o de una zona de interés. DJI contempla además la instalación de dos Dock 3 sobre un mismo vehículo para alternar aeronaves y aumentar la continuidad de las operaciones (ambos deben incorporarse al mismo proyecto para utilizar las funciones de operación multidron).
Incendios y campañas de alto riesgo
Incendios forestales y de interfaz urbano-forestal, y vigilancia preventiva en campañas estivales o de alto riesgo, situando el sistema cerca de la zona antes de lanzar misiones.
Inundaciones y temporales
Evaluación inicial de zonas afectadas, apoyo a rescates y seguimiento de la evolución de la emergencia con observación aérea recurrente.
Eventos y operativos
Accidentes graves, incidentes de seguridad, eventos multitudinarios y operativos de protección civil en ferias, romerías, festivales o eventos deportivos.
Infraestructuras lineales
Inspección de carreteras, canales, redes eléctricas, costas o corredores ferroviarios desplazando la base a lo largo del trazado.
Apoyo territorial supramunicipal
Una diputación, unidad de emergencias o policía supramunicipal puede movilizar el recurso entre municipios sin capacidad de desplegar un dock fijo propio.
Refuerzo y continuidad
Respaldo temporal de emplazamientos fijos durante obras, mantenimiento, emergencias o periodos estacionales, como parte de una estrategia híbrida escalable.
Requisitos de la instalación embarcada
La instalación sobre vehículo debe diseñarse como una integración técnica y operacional, no como un accesorio de transporte:
Ingeniería de fijación y distribución de cargas sobre el vehículo.
Alimentación eléctrica estable, protecciones y respaldo energético.
Conectividad primaria y secundaria durante el despliegue, con integración de antenas, GNSS/RTK y comunicaciones.
Validación mecánica: seguridad estructural, vibraciones y estanqueidad.
Verificación del entorno y calibraciones previas a cada operación tras el traslado del vehículo.
Procedimientos y zonas de seguridad: despliegue, despegue, aterrizaje, abortaje y perímetro alrededor del vehículo, con la modalidad móvil incluida en el CONOPS y el expediente operacional.
Centro de mando e integración
Del vuelo a la evidencia: FlightHub 2 + BlueAiDock
La operación de vuelo se gestiona con DJI FlightHub 2 y el servicio construido sobre ese vuelo con BlueAiDock , la plataforma SaaS propia de Aicor UAS. FlightHub 2 es la fuente de verdad de la operación aérea; BlueAiDock añade la capa de análisis con IA, gestión de incidencias, portal de consulta e informes que un centro de control público necesita para actuar sobre los datos. La solución valora además la integración con los sistemas ya empleados por la administración: GIS o cartografía municipal, centro de control y videowall, VMS o plataforma de videovigilancia, CAD/112 o sistemas de despacho, SCADA, alarmas perimetrales, control de accesos y plataforma de gestión de incidencias y mantenimiento.
FlightHub 2 · Misiones
Planificación de rutas y misiones recurrentes, operación remota, supervisión de vuelos y visualización de vídeo en tiempo real desde el centro de control.
FlightHub 2 · Flota y evidencias
Registro y consulta de evidencias, alertas y detección de cambios, gestión de usuarios, aeronaves y docks, y auditoría de la actividad operacional.
FlightHub 2 · Integración
Capa de mando y control integrable con los sistemas de la administración: una alarma externa puede activar una misión del dron y un evento en vuelo puede reflejarse en el sistema de despacho o seguridad.
BlueAiDock · Análisis con IA
Análisis en tiempo real sobre el vídeo del dron para seguridad —intrusión, personas y vehículos no autorizados— con reglas configurables por zona y horario, y hallazgos organizados como detecciones georreferenciadas.
BlueAiDock · Gestión de incidencias
Cada hallazgo se convierte en una incidencia con estado, prioridad, plazo y responsable asignado, con trazabilidad completa desde la detección hasta la resolución.
BlueAiDock · Portal, evidencias e informes
Visor geoespacial por emplazamiento, portal de solo consulta para mando y responsables, registro de accesos y exportaciones que apoya la trazabilidad de evidencias, e informes de misión y ejecutivos generados automáticamente.
Cómo medir la utilidad real de la solución
Tiempo desde alerta hasta imagen útil en el centro de control.
Porcentaje de misiones automatizadas completadas y disponibilidad mensual de dock, aeronave y comunicaciones.
Incidencias detectadas y verificadas, y tasa de falsas alertas.
Reducción de desplazamientos de personal y horas de exposición evitadas en zonas de riesgo.
Tiempo de inspección frente al método convencional.
Cumplimiento de accesos, retención y trazabilidad de evidencias, y coste por misión, hectárea, kilómetro o activo inspeccionado.
Comunicaciones y ciberseguridad
Arquitectura alineada con el Esquema Nacional de Seguridad
La arquitectura contempla conectividad primaria y de respaldo mediante 4G/5G u otros enlaces disponibles, y debe alinearse con los controles de seguridad exigibles a la entidad pública y, cuando aplique, con el Esquema Nacional de Seguridad (ENS):
Segmentación de red para el ecosistema UAS, con VPN y cifrado de comunicaciones.
Gestión de identidades y accesos por rol, privilegios mínimos y autenticación multifactor.
Registro, revisión y conservación de logs de actividad, accesos y eventos.
Inventario de activos —dispositivos, firmware y software— y gestión de parches y actualizaciones.
Plan de continuidad y recuperación ante fallos, y plan de respuesta ante incidentes de ciberseguridad.
Política de almacenamiento, exportación y retención de evidencias , con cifrado en tránsito y control de almacenamiento.
Expediente operacional, protección de datos y AESA
Las operaciones remotas y autónomas con DJI Dock 3 requieren habitualmente un análisis dentro de la categoría específica, en especial cuando incluyen operaciones BVLOS, entornos urbanos o zonas pobladas, proximidad a infraestructuras críticas, vigilancia de espacios públicos, respuesta a emergencias, operación nocturna o integración con servicios policiales, de emergencias o protección civil. En muchos escenarios será necesaria una evaluación de riesgos, habitualmente mediante SORA cuando corresponda, junto con las autorizaciones y coordinaciones aplicables.
CONOPS y espacio aéreo
CONOPS específico para cada misión y emplazamiento, estudio de espacio aéreo, UAS geographical zones y restricciones aplicables, y coordinación con autoridades aeroportuarias, ATS/ATC u organismos competentes cuando aplique.
Riesgos y mitigaciones
Evaluación de riesgos en tierra y aire, mitigaciones técnicas y operacionales, gestión de pérdida de enlace C2 y contingencias, y criterios meteorológicos y limitaciones operacionales.
Procedimientos y equipo
Procedimientos de activación, despacho, vuelo, recuperación y abortaje; competencia, formación y responsabilidades del equipo; manual de operaciones y plan de emergencias.
Protección de datos
Base jurídica y finalidad del tratamiento, minimización de datos, control y registro de accesos y exportaciones, política de conservación y eliminación, cadena de custodia cuando las imágenes puedan tener valor probatorio, evaluación de impacto cuando resulte necesaria e información y señalización en emplazamientos permanentes cuando proceda.
Enfoque recomendado
Una capacidad operativa integrada, no un suministro de dron
Para organismos públicos, DJI Dock 3 debe plantearse como una capacidad operativa integrada y no como un mero suministro de dron y estación. Aicor UAS, como DJI Enterprise Dealer y operadora habilitada por AESA, entrega la capacidad funcionando: autorizada, instalada, integrada y con los datos convertidos en información útil para mando, operación y responsables.
Plataforma y comunicaciones
Suministro oficial de Dock 3, Matrice 4D/4TD y accesorios, con conectividad primaria y de respaldo resiliente y estudio de cada emplazamiento fijo o móvil.
Diseño operacional y cumplimiento
CONOPS, evaluación de riesgos —SORA cuando corresponda—, expediente operacional ante AESA, procedimientos, manual de operaciones y formación del equipo.
Integración, datos y ciberseguridad
Integración con centro de control, GIS, VMS, CAD/112 y sistemas de seguridad; FlightHub 2 y BlueAiDock; protección de datos y alineación con el ENS.
Operación, mantenimiento y escalado
Mantenimiento con SLA, operación gestionada u operada por el organismo, acompañamiento continuado y modelo híbrido de docks fijos y embarcados cuando la cobertura territorial o el tipo de emergencia lo justifique.
Nota: la adquisición de la plataforma no sustituye la autorización operacional ni la documentación requerida para operar en España. La configuración final, los emplazamientos, la operativa y los plazos estarán condicionados por el caso de uso, el marco regulatorio aplicable y los requisitos de cada entidad.
Preguntas frecuentes sobre DJI Dock 3 en la administración pública
¿Qué aporta DJI Dock 3 a un organismo público?
DJI Dock 3 es una solución drone-in-a-box para operaciones remotas, automatizadas y recurrentes.
Para las administraciones públicas españolas tiene especial interés en seguridad ciudadana, emergencias, protección civil e inspección de infraestructuras. Permite disponer de un dron operativo las 24 horas desde una base fija o desde un vehículo, con vídeo en tiempo real hacia el centro de control, misiones programadas y evidencias georreferenciadas y trazables.
La plataforma se apoya en las aeronaves DJI Matrice 4D y DJI Matrice 4TD, y se gestiona mediante DJI FlightHub 2 y BlueAiDock.
¿Qué es un programa Drone as First Responder (DFR)?
Un programa DFR, o Drone as First Responder, despliega un dron autónomo desde una base —por ejemplo, una comisaría o un edificio municipal— en cuanto se recibe un aviso, de forma que puede llegar a la escena antes que las patrullas.
El dron transmite vídeo RGB y térmico al centro de control y apoya la valoración inicial del incidente, aportando mayor conciencia situacional para decidir qué recursos deben movilizarse.
Con DJI Dock 3, el ciclo de despegue, misión, aterrizaje y recarga se automatiza, mientras que la operación se supervisa de forma remota.
¿Qué diferencia hay entre DJI Matrice 4D y Matrice 4TD?
Ambas son las aeronaves diseñadas para operar con DJI Dock 3.
La DJI Matrice 4TD es la configuración prioritaria para seguridad, emergencias, búsqueda de personas, incendios y operación nocturna, ya que combina cámaras RGB con capacidades térmicas.
La DJI Matrice 4D es la configuración adecuada para inspección visual, cartografía, obra civil, levantamientos y seguimiento de activos.
La elección depende del caso de uso principal de cada organismo. Un mismo proyecto puede combinar ambas aeronaves.
¿Se puede instalar DJI Dock 3 sobre un vehículo?
Sí. DJI Dock 3 puede desplegarse de forma fija o instalarse sobre un vehículo.
El despliegue móvil permite trasladar una base autónoma de drones a zonas sin infraestructura fija o a lugares donde el riesgo cambia por temporada, incidente o evento, como incendios forestales, inundaciones, eventos multitudinarios, operativos de protección civil o apoyo a municipios sin dock propio.
DJI contempla además la instalación de dos unidades DJI Dock 3 sobre un mismo vehículo para alternar aeronaves y aumentar la continuidad de las operaciones.
Ambos modelos son complementarios: el dock fijo aporta presencia continua sobre un área definida y el dock embarcado permite preposicionar la capacidad aérea allí donde se necesita.
¿Qué requisitos tiene la instalación de un dock sobre vehículo?
La instalación embarcada debe diseñarse como una integración técnica y operacional, no como un simple accesorio de transporte.
Requiere ingeniería de la estructura de fijación y distribución de cargas, alimentación eléctrica estable con respaldo, conectividad primaria y secundaria, e integración de antenas y sistemas GNSS/RTK.
También exige validación mecánica frente a vibraciones y estanqueidad, verificación del entorno y calibraciones después de cada traslado, procedimientos de despliegue y abortaje, y gestión de las zonas de seguridad alrededor del vehículo.
La modalidad móvil debe incorporarse expresamente al CONOPS y al expediente operacional del proyecto.
¿Qué autorizaciones exige operar un DJI Dock 3 en España?
Las operaciones remotas y autónomas con DJI Dock 3 requieren habitualmente un análisis dentro de la categoría específica de AESA.
Esto es especialmente relevante cuando incluyen vuelos BVLOS, operaciones en entornos urbanos o zonas pobladas, proximidad a infraestructuras críticas, vigilancia de espacios públicos, respuesta a emergencias u operación nocturna.
El proyecto debe incluir un expediente operacional acorde con el caso de uso, que puede incorporar el CONOPS, el estudio del espacio aéreo, la evaluación de riesgos —habitualmente mediante SORA cuando corresponda—, las mitigaciones, los procedimientos, el manual de operaciones y las coordinaciones aplicables.
La adquisición de la plataforma no sustituye la autorización operacional correspondiente.
¿Cómo se gestiona la protección de datos en operaciones de vigilancia con drones?
Las operaciones que capten datos personales deben incorporar un marco específico de protección de datos.
Este marco debe contemplar la identificación de la base jurídica y la finalidad del tratamiento, la minimización de datos, el control y registro de accesos al vídeo, las imágenes y la telemetría, y una política de conservación y eliminación.
También debe incluir un procedimiento de cadena de custodia cuando las imágenes puedan tener valor probatorio, una evaluación de impacto cuando resulte necesaria y medidas de información y señalización en emplazamientos permanentes cuando proceda.
¿La solución cumple con el Esquema Nacional de Seguridad (ENS)?
La plataforma debe alinearse con los controles de seguridad exigibles a cada entidad pública y, cuando resulte aplicable, con el Esquema Nacional de Seguridad.
El diseño contempla segmentación de red para el ecosistema UAS, VPN y cifrado de comunicaciones, gestión de identidades y accesos por rol, autenticación multifactor, registro y conservación de logs, inventario de activos y gestión de actualizaciones.
También incluye un plan de continuidad y recuperación, así como una política de almacenamiento, exportación y retención de evidencias.
La conectividad puede combinar un enlace primario y otro de respaldo mediante 4G, 5G u otros enlaces disponibles.
¿Qué aporta BlueAiDock frente a usar solo FlightHub 2?
DJI FlightHub 2 gestiona la operación de vuelo. BlueAiDock gestiona el servicio construido sobre esa operación.
BlueAiDock aplica análisis mediante inteligencia artificial en tiempo real sobre el vídeo del dron para detectar intrusiones, personas y vehículos no autorizados.
Cada hallazgo se convierte en una incidencia con estado, prioridad y responsable asignado. La plataforma organiza la información por emplazamiento, ofrece un portal de consulta para mandos y responsables municipales y genera informes automáticos listos para entregar.
También incorpora registro de accesos y exportaciones que apoyan la trazabilidad de las evidencias.
¿Cuánto cuesta implantar DJI Dock 3 en un organismo público?
El coste depende del alcance del proyecto, incluyendo el hardware —DJI Dock 3, DJI Matrice 4D o 4TD y accesorios como D-RTK 3 Relay—, el expediente operacional ante AESA, la obra civil o la integración sobre vehículo, la conectividad y las licencias de software como DJI FlightHub 2 y BlueAiDock.
También influyen la integración con los sistemas existentes y la modalidad de operación, que puede ser gestionada por Aicor UAS o por el equipo del propio organismo.
Aicor UAS analiza el emplazamiento, el caso de uso y los requisitos de integración para preparar una propuesta llave en mano adaptada a cada entidad y a su modelo de contratación.
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Analizamos el caso de uso, los emplazamientos fijos o móviles, los requisitos normativos y de protección de datos, y la integración con tu centro de control y sistemas existentes. Proyecto llave en mano: hardware, expediente AESA, instalación, software, ciberseguridad y operación.